本文目录一览：
- 1、小米汽车舆论下二手车行情怎么样?听听大哥怎么说
- 2、汽车板块还能涨吗
- 3、合资进口车加价的时代结束了,我们现在既要、也要、还要
- 4、某车型二手车的市场价格走势如何
- 5、某款车现在贬值了吗,贬值多少
小米汽车舆论下二手车行情怎么样?听听大哥怎么说
1、在舆论影响下，小米汽车二手车行情遇冷，价格波动大且市场信心不足，具体表现如下：价格崩盘，保值率下滑小米YU7上市近半年，新车落地价约31万元，目前二手车报价普遍在22至25万元之间，部分报价低至20万元，保值率显著下滑。一辆落地60多万的小米SU7 Ultra，跑了7个月，车主挂44万出手却无人问津。
2、雷军回应小米二手车行情时指出，小米SU7二手车保值率为80.1%，处于行业头部水平，驳斥了“价格崩盘”传言。保值率数据与行业对比雷军引用了中国汽车流通协会2025年12月的报告，明确小米SU7的二手车保值率为80.1%。这一数据表明，SU7在市场上的价值保持能力较强，处于行业领先地位。
3、新车交付周期长：一些消费者可能会因为不想等待而选择购买二手车，从而快速获得小米汽车的驾驶体验。市场行情变化：随着新车型的上市和二手车市场的竞争加剧，二手车的价格可能会受到影响，出现波动。综上所述，小米汽车一手和二手在多个方面存在显著差异。
4、本不应该参与买卖的，你说我检测本身就是冒着生命危险在工作，我再告诉你如何砍价车商会不会直接弄死我。哎，我太难了！芽兰豆我看四下无人，销售大哥也正在倒车，于是告诉客户，这车你就说是你感觉还不错有点意向，但是千万别表现出来非它不买的感觉。
汽车板块还能涨吗
上汽集团股价未来上涨可能性较高，短期受行业周期波动，长期受益于业绩修复与转型加速，多家机构给予积极评级。机构评级与业绩预测 长江证券：维持“买入”评级，预计2025-2026年归母净利润分别为105亿元、122亿元，对应PE17X、14X，估值修复空间明确。
但在今年国家风向转变，汽车业成为大消费、科技互联网和国家大力支持实体经济制造的重要板块，所以出现了传统与新势力齐飞，海内海外共飘红的景象。汽车股牛市面临的潜在风险估值与企业实际经营情况可能不匹配随着估值修复，一些企业实际经营情况并没有像股价涨势那么好，后期可能会有较大波动。
然而，也存在诸多风险与挑战。新能源汽车市场竞争激烈，价格战和技术迭代风险持续存在。大众、通用等合资板块电动化进展缓慢可能拖累整体增长。此外，若大盘走弱或行业政策调整，短期股价可能承压。
汽车板块大概率已确立底部，但中期拐点仍需等待宏观预期改善，短期普涨难持续、后市分化可能性大，中期是左侧博弈窗口，细分赛道中零部件优于整车。具体分析如下：关键指标回暖，底部确立 销量同比增速是判断汽车板块走势的有效前瞻指标，且乘用车销量同比增速领先汽车板块一个季度左右。
合资进口车加价的时代结束了,我们现在既要、也要、还要
1、现车：过去，合资进口车常常通过排产、加价等手段控制市场供应，导致消费者交了钱还得等车。但现在，随着国产车的崛起和市场竞争的加剧，合资车不得不调整策略，增加现车供应以满足消费者需求。国产车在生产效率和供应链管理上不断优化，能够更快地响应市场需求，提供充足的现车供应。
2、以前，一款新车如果抢手，再加上刚上市时产能没上来，那么根据供求关系，4S店初期可能会加价卖车，但随着产能上来价格就逐渐正常了。而且现在市场竞争激烈，厂家对经销商的管理也更规范，所以加价行为越来越少。但是丰田的加价，却形成了一种营销策略。
3、路虎与其它豪华品牌不同，比如我们比较熟悉的奥迪、宝马、奔驰等品牌早已国产化多年，价格方面也要比进口车更加实惠。所以路虎的国产化也是顺应时代潮流的一个缩影，今天我们来说的这款车就是出自奇瑞路虎旗下的一款合资车型：路虎发现运动。
4、对于平行进口车而言，2020年6月30日是一个特殊的日子。由于疫情的影响，平行进口车和国内汽车销售一样，刚有复苏回暖的趋势，但与之不同的是，留给它的时间却只有半年了。从7月1日零时起，国五排放的平行进口车停止报关，这意味着许多无法满足国六排放的大排量越野车将无缘国内市场。
5、印尼新能源车市场未来机会集中在供应链本地化、技术合作与人才培养、基础设施建设和新兴产业链四大领域。以下为具体分析：政策调整的背景与目的政策转向：印尼工业部宣布，将于2025年12月31日终止对包括中国品牌在内的纯电动汽车（BEV）进口税收优惠，并自2026年起全面要求车企实现本地化组装。
6、但相对于进口汽车和合资车企，还需要时间去完善。所以，既要兑现国际承诺，又要保护本国汽车产业，这是降低汽车关税的基本思路。汽车产业已进入到新的转折期。传统的燃油汽车时代即将画上句号。欧盟、日本、美国等都在研发新能源汽车，传统汽车退出市场已成定局。
某车型二手车的市场价格走势如何
车型热度也不容忽视，如果一款车市场需求大，二手价格相对稳定甚至可能上涨；反之，冷门车型价格可能下滑较快。市场供需关系也时刻影响着价格，当市场上该款车的二手车源少而需求多时，价格会上升；若车源充足需求不足，价格就会下降。总之，某款车在二手市场的价格走势是多种因素综合作用的结果。
二手车市场价格走势受多种因素影响，不同车型表现各异。一般来说，热门畅销车型保值率相对较高，价格波动相对平稳且下降幅度较小。一些经典的家用轿车，像日系的卡罗拉、思域等，在二手车市场一直有着不错的需求，价格走势较为稳定。
二手车价格走势受多种因素影响，不同时间周期表现各异。一般来说，在购买后的短时间内，比如1 - 2年，二手车价格通常会有一定程度的下降。这是因为车辆使用初期的折旧较快，新车主可能会因为各种原因想要更换车辆，导致市场上这一阶段的二手车供应相对充足，价格会有所下滑。
如果某款新车大幅降价，那么其二手车价格也会相应受到影响而下降。经济形势好时，消费者购买能力强，二手车市场活跃度高，价格可能相对稳定或有一定上升空间；经济形势不佳时，消费者购买二手车可能更谨慎，价格可能会有所下滑。
二手5T车型的价格走势受到多种因素影响，不同年份情况各异。一般来说，车辆使用年份增加，行驶里程增多，车况会有所下降，价格通常呈递减趋势。但具体到某一年份，还得看该年份车辆的整体市场供需、车型受欢迎程度、技术发展以及政策导向等。
要确切了解某款车二手市场的价格走势，需要综合多方面因素考量。不同车型因其品牌、性能、市场需求等差异，价格走势各不相同。一般来说，热门畅销车型在二手市场价格相对稳定且保值率较高。比如一些主流品牌的紧凑级家用轿车，由于市场保有量大，消费者认可度高，在二手交易时价格波动较小。
某款车现在贬值了吗,贬值多少
1、一般来说，随着时间推移和车辆使用，大多数车都会出现贬值。比如一些热门品牌的热门车型，在使用一两年后，可能会贬值10%到20%左右。如果车辆行驶里程较多、有过事故维修记录等，贬值幅度可能会更大。像一些小众品牌或者销量不佳的车型，贬值速度可能更快。另外，汽车市场整体行情变化也很关键，当市场不景气时，车辆贬值可能更明显。
2、不同车型的三年贬值情况差异较大。一般来说，普通家用车三年可能贬值30%到50%左右。一些豪华品牌车型贬值幅度可能相对小些，大概在20%到40%；而一些保值率较低的车型，三年贬值可能超过50%。 车辆贬值受多种因素影响。
3、但如果是小众品牌或者冷门车型，贬值率可能达到30% - 40%甚至更高。车辆使用频率高、行驶里程多，贬值也会更厉害。经常激烈驾驶、跑长途等，两年贬值率可能比正常使用的车高5% - 10%。还有市场供需关系，如果某款车市场需求突然降低，其贬值率也会大幅上升。
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